采訪日期：2022年2月22日
采訪公司： 佛山佐爾汽車部件有限公司
采訪對(duì)象：常務(wù)副總高立申
使用設(shè)備： 自動(dòng)化沖壓線；廣東鍛壓機(jī)床；威達(dá)重工立式加工中心
主要產(chǎn)品：汽車模具；汽車零部件沖壓、焊接；擠出零件
走進(jìn)佛山佐爾汽車部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佐爾”），一片忙碌之景引入眼簾：廠區(qū)門口停放著幾輛大貨車，里面裝滿了即將發(fā)出的汽車零部件產(chǎn)品；在整齊劃一的車間內(nèi)，工人并不多，機(jī)械手、大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線等自動(dòng)化設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，分工協(xié)作，不一會(huì)兒時(shí)間，一件件成品就快速生產(chǎn)出來(lái)了。
成立于 2015年的佐爾公司，看似是一家年輕的企業(yè)，但其前身是南海鹽步汽車配件廠，已有著50余年的行業(yè)積累和沉淀。在這個(gè)人人爭(zhēng)當(dāng)潮流先鋒的時(shí)代，汽車市場(chǎng)早已人聲鼎沸，傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)以及造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)起此彼伏，行業(yè)變革與升級(jí)也在悄然發(fā)生。佐爾公司始終執(zhí)著于發(fā)揚(yáng)匠人精神，在喧嘩浮躁的市場(chǎng)環(huán)境面前心靜如水，腳踏實(shí)地干好本業(yè)。目前公司與國(guó)內(nèi)知名車企建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，如：上汽、長(zhǎng)城、比亞迪等，佐爾主要為其提供汽車模具及相關(guān)零部件產(chǎn)品。
談及未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，常務(wù)副總高立申頗有見(jiàn)地。一方面，高總十分看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景；另一方面，他也堅(jiān)信混動(dòng)汽車將成為一種新趨勢(shì)。他以日系豐田車為例介紹了混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。不同于新能源汽車，油電混動(dòng)車型無(wú)需插電充電，即便在極寒環(huán)境下也不會(huì)有里程焦慮，駕駛操作也和傳統(tǒng)燃油車完全一致。他相信，在排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分指標(biāo)越來(lái)越嚴(yán)苛的背景之下，將會(huì)有大量車企共同下場(chǎng)，推動(dòng)油電混動(dòng)市場(chǎng)一路走高。而這其中，傳統(tǒng)頭部車企更占優(yōu)勢(shì)，將會(huì)率先迎來(lái)新的發(fā)展高峰。
在高總看來(lái)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)“ 智能互聯(lián)”將是常態(tài)，汽車工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)汽車與互聯(lián)網(wǎng)相互融合的新階段，通過(guò)智能互聯(lián)和自動(dòng)化駕駛，將充分理解人的言行，解放人的雙手。與此同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程，也從硬件和軟件兩個(gè)部分對(duì)生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)提出了更高的要求。
針對(duì)目前的汽車市場(chǎng)，佐爾公司的多款產(chǎn)品已經(jīng)得到了充分的應(yīng)用。如汽車模具，汽車零部件沖壓、焊接工藝等。高總在介紹中表示，模具制作過(guò)程看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作十分講究，對(duì)韌性和硬度都有著要求極高的要求，要想達(dá)到主機(jī)廠設(shè)定的“PPM”考核指標(biāo)，并非一件易事。何為”PPM”? PPM即百萬(wàn)分之缺陷率，換言之就是生產(chǎn)一百萬(wàn)件產(chǎn)品，只有一件不達(dá)標(biāo)，幾乎接近“零缺陷”，才能滿足客戶需求。而佐爾公司一直是以這樣的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛要求自己，在充分保證產(chǎn)品高質(zhì)量的同時(shí)，也受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。“在2021年，我們的業(yè)績(jī)是4.5億。根據(jù)規(guī)劃，2022年將有望突破5.5億。”高總胸有成竹地表示。
對(duì)于當(dāng)下最火熱的新能源汽車市場(chǎng)，佐爾與時(shí)俱進(jìn)，也順勢(shì)推出了多款模具。要知道傳統(tǒng)汽車外殼大多數(shù)使用鋼板，只有極個(gè)別高端汽車使用鋁板，而新能源車為了降低重量，對(duì)“輕量化”、“超長(zhǎng)續(xù)航”以及”節(jié)能”有著更高的要求，因此大量采用鋁板。而鋁板的成型與鋼板有很大區(qū)別，所以對(duì)模具加工技術(shù)也是一大考驗(yàn)。佐爾公司充分考慮實(shí)際模具的加工特征，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷提高機(jī)床的加工效率和成品率，快速的完成找正與質(zhì)量檢測(cè)，在精度和剛性上爭(zhēng)取做到最好，使之耐沖擊性能達(dá)到最佳。
高總坦言，目前大部分汽車零部件供應(yīng)商都面臨成本壓力和新技術(shù)的沖擊。而未來(lái)零部件企業(yè)想要取得更好的發(fā)展，對(duì)于工藝的研究就不能僅限于量化，而將更趨于工藝細(xì)節(jié)的優(yōu)化，企業(yè)需要不斷對(duì)設(shè)備、模具、材料及工藝進(jìn)行深究，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的前、后工序進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)工藝集成化發(fā)展，從而提高汽車零部件的生產(chǎn)的效率，減少人為干預(yù)，降低生產(chǎn)成本。
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