采訪日期：2024年5月13日
采訪公司：會通新材料股份有限公司
采訪對象：副總經(jīng)理易慶鋒
主要產(chǎn)品：汽車材料
作為我國首家在科創(chuàng)板上市的改性材料公司，會通新材料股份有限公司（以下簡稱“會通股份”）借助合肥、安慶、佛山、重慶、蕪湖、濰坊以及泰國春武里府七大生產(chǎn)基地及上海研發(fā)中心，可為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的改性新材料、特種工程材料、環(huán)保高性能PCR材料新材料及整體解決方案。
在長碳鏈尼龍領(lǐng)域，會通更是通過聚合-改性一體化的工藝技術(shù)，完美的實(shí)現(xiàn)其在新能源冷卻管、管接頭、匯流排包覆的國產(chǎn)化替代與應(yīng)用，這一創(chuàng)新舉措也凸顯了其在推動產(chǎn)業(yè)升級和自主創(chuàng)新方面的堅(jiān)定決心。
在今年的1月底，會通股份公布了2023年年度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2023年會通股份歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.43億元到1.61億元，與上年同期相比，增加0.84億元到1.02億元，同比增長141.5%到172.52%。
對于業(yè)績大幅增長的原因，一方面是因?yàn)闀ü煞菥o扣時代發(fā)展主題，提前布局新能源汽車、消費(fèi)電子等新市場，實(shí)現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的收入穩(wěn)步增長；另一方面，公司圍繞客戶痛點(diǎn)，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，強(qiáng)化產(chǎn)品力與解決方案能力的提升，推動優(yōu)勢業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品迭代創(chuàng)新，使公司盈利能力進(jìn)一步提升。
目前，會通股份擁有聚烯烴類、聚苯乙烯類、工程塑料及其他類多種產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品種類豐富，高分子高性能化和功能化產(chǎn)品品種超過300項(xiàng)，主要應(yīng)用于汽車、家電、新能源、消費(fèi)電子、電子電氣等領(lǐng)域。
在汽車領(lǐng)域，會通股份在產(chǎn)品研發(fā)及項(xiàng)目上取得較大突破，獲得多家國內(nèi)知名汽車廠商及豪華汽車品牌的項(xiàng)目定點(diǎn)。其中，應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠的低CLTE高油漆附著力材料、應(yīng)用于汽車門板的低密度低收縮材料、應(yīng)用于汽車立柱的低氣味低VOC材料等在客戶端持續(xù)穩(wěn)定供貨，為汽車領(lǐng)域銷售收入增長提供有力支撐。
在家電領(lǐng)域，公司重點(diǎn)加強(qiáng)與客戶的深度合作，針對現(xiàn)有產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化升級，提升產(chǎn)品性能，滿足下游客戶的多種需求。其中，公司在洗衣機(jī)、空調(diào)外觀件等領(lǐng)域，研發(fā)出具有金屬質(zhì)感、低流痕特性的特殊效果美學(xué)材料，重點(diǎn)解決了傳統(tǒng)噴涂帶來的環(huán)境污染、高碳排放、工序繁雜、良率偏低等問題，目前已在客戶端批量、穩(wěn)定生產(chǎn)。
此外，在光伏領(lǐng)域，會通股份已與晶澳、通威、澤潤等客戶開展合作，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)得到客戶認(rèn)證；在電子電氣領(lǐng)域，公司與富士康、三花等客戶建立了良好客戶關(guān)系，通過深入了解客戶的業(yè)務(wù)模式和市場需求，提供量身定制的解決方案，這種以客戶為中心的合作模式，也進(jìn)一步提升了公司在電子電氣領(lǐng)域的競爭力和影響力。
“會通股份在各個領(lǐng)域都取得優(yōu)勢，是因?yàn)槲覀冊诿總€細(xì)分領(lǐng)域都做到了極致。這不僅關(guān)乎企業(yè)的自身技術(shù)實(shí)力，還和我們提供的全方位的貼心服務(wù)息息相關(guān)。”談及公司的市場優(yōu)勢時，副總經(jīng)理易慶鋒總結(jié)道。
隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來發(fā)展的主要方向，新能源汽車也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場追捧。
眾所周知，新能源動力電池液冷系統(tǒng)一般由液冷板、冷卻液（多用乙二醇）、液冷管路、接頭及進(jìn)出口總成組成。為保障電池的冷卻效果，冷卻管路需在電池單元間安置，這對于管路材料的機(jī)械性能、熱力學(xué)性能、耐化學(xué)性能（耐乙二醇水解）等提出了較高的要求。目前國際上主要使用長碳鏈尼龍PA12來擠出直管或波紋管用于新能源汽車的冷卻管路應(yīng)用。
PA12樹脂的合成工藝長且復(fù)雜，國內(nèi)目前還未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，主要依賴國外進(jìn)口。為保證供應(yīng)鏈安全，尋找合適的替代材料至關(guān)重要?；诖耍瑫ㄓ?018年正式啟動新能源汽車?yán)鋮s管聚酰胺材料項(xiàng)目研發(fā)工作。從長碳鏈尼龍聚合開始對不同種類的長碳鏈尼龍進(jìn)行篩選，結(jié)合長碳鏈尼龍的力學(xué)、熱力學(xué)、流變性、耐化學(xué)、以及耐乙二醇水解等性能，最終選定以PA612為基材，進(jìn)行原位分子增粘調(diào)控熔體流變行為技術(shù)研究。
會通通過PA612樹脂聚合、增粘、化學(xué)改性制得成品顆粒，并對顆粒進(jìn)行力學(xué)性能、流變性能、以及耐乙二醇冷卻液水解性能測試，在材料性能滿足新能源車電池包內(nèi)、包外使用要求后，內(nèi)部試驗(yàn)線進(jìn)行管材成型工藝研究，不斷優(yōu)化配方與加工工藝，通過國內(nèi)頭部新能源汽車?yán)鋮s管生產(chǎn)商生產(chǎn)成品冷卻管，再由新能源車廠認(rèn)證，最終完成材料開發(fā)。
據(jù)悉，目前會通PA612材料已通過長安等新能源車廠認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批量使用，在性能上會通PA612完全可以替代PA12相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用，且由于PA612本身熔點(diǎn)為215 ℃，高于PA12的178 ℃，所以會通PA612材料更符合新能源電池儲電量增大時，電池包儲電量上升帶來的瞬時溫度升高的使用要求。
關(guān)于下一階段的發(fā)展規(guī)劃，易慶總曾表示，會通將繼續(xù)深耕新能源材料領(lǐng)域，加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。與此同時，還將積極拓展國際市場，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，為客戶打造更具附加值的新產(chǎn)品
扎根中高端市場 ...
拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域 ...
深挖海外市場需求 ...
突破“卡脖子”技...
