[導讀] 2016年3月17日，中國頒布十三五規(guī)劃，到2025年中國新能源車將達到500萬臺的產(chǎn)量。這個規(guī)劃預示著巨大的發(fā)展?jié)摿?，在國家政策的支持和鼓勵下，新能源汽車已?jīng)成為了市場的一大熱點。
2016年3月17日，中國頒布十三五規(guī)劃，到2025年中國新能源車將達到500萬臺的產(chǎn)量。這個規(guī)劃預示著巨大的發(fā)展?jié)摿?，在國家政策的支持和鼓勵下，新能源汽車已?jīng)成為了市場的一大熱點。在眾多自主車企中，比亞迪無疑是新能源領域的一顆閃亮之星，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪新能源乘用車銷量達到6.17萬輛，全球市場占有率約11%，超越特斯拉等品牌，在全球新能源車銷量排名中位居第一。
最近新能源潛在車主偏好品牌排行榜新鮮出爐，比亞迪占據(jù)絕對優(yōu)勢，對比其他新能源品牌車，首次購車潛在的車主更愿意選擇自主品牌，許多潛在車主首先還是比亞迪，由此可見比亞迪在市場認可度將會持續(xù)增高。
2016年比亞迪實現(xiàn)開門紅，新能源車銷量快速增長，一季度業(yè)務突破200億元，占國內(nèi)電動車市場六成，持續(xù)領跑國內(nèi)新能源汽車市場。4月，比亞迪新能源乘用車的銷量為7592輛，在國產(chǎn)新能源乘用車中的市場份額占到了37%。1-4月的累計銷量為2.5萬輛，市場份額占到了41%。比亞迪在整個新能源市場，都是當之無愧的銷量冠軍。
比亞迪在新能源車中的市場認可度持續(xù)增高，是與口碑、品質(zhì)、性能的優(yōu)勢分不開的，在新能源領域的優(yōu)勢全部源于核心技術研發(fā)和量產(chǎn)所帶來的利好，這些都是以“技術為王”當做企業(yè)生存理念在新能源市場發(fā)展壯大的延續(xù)。
2016年5月21日，我們《塑膠工業(yè)》雜志記者應邀到深圳去參觀比亞迪股份有限公司生產(chǎn)線。我們此行共有三個參觀項目：騰勢工廠新能源汽車智能制造生產(chǎn)線，第二是焊接車間，第三是模具加工車間。參觀過程中，大家大致了解了比亞迪新能源車的主要生產(chǎn)過程以及公司文化。
第一站是騰勢工廠新能源汽車智能制造生產(chǎn)線，騰勢為“騰勢而啟，電動未來”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球新能源汽車崛起的大勢，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢，帶給消費者超越性的汽車生活體驗。騰勢工廠負責人從前到后每一個汽車組裝環(huán)節(jié)都詳細的介紹了一下，但是我們在現(xiàn)場看到基本每個組裝環(huán)節(jié)都是工人們親手作業(yè)，并沒有達到智能化生產(chǎn)，現(xiàn)場的工作人員向我們解釋，目前比亞迪只有這一款新能源汽車在生產(chǎn)，量不是很大，所以都還是工人們親手組裝。組裝過程中的零配件都是經(jīng)過嚴格的品質(zhì)把控才流到每一個關口，如有不良產(chǎn)品都是放在紅燈區(qū)，進入紅燈區(qū)的不良產(chǎn)品即淘汰品。每一個環(huán)節(jié)組裝好了，都要經(jīng)過工人的檢測和蓋章確保品質(zhì)安全，最后成品也是需要電子檢測設備進行全面的品質(zhì)檢測。
比亞迪與奔馳合作生產(chǎn)騰勢工廠之后，比亞迪在研發(fā)方面，更多采用高強板、鋁板、碳纖維等材料，擁有眾多行業(yè)知名品牌的注塑機生產(chǎn)塑料件，推行車身輕量化，同時采用輕量化碳纖維材料。讓整臺汽車的重量可以減輕500公斤以上。
廠房外景
第二站是焊接車間，就在沖壓車間一墻之隔的地方，就是焊接車間。從沖壓車間制造好的零部件，會馬上進入這個車間，在這里焊接成型，成為一個完整的車體。汽車的框架都是鋁做成的，而且鋁片是非常薄的0.6-1.0mm，在焊接過程中看到多部分工作崗位都機械人在操作，所用機器人KUKA，一個車身前后需要四個機器人操作焊接，每個車身焊接完成后也是需要檢測的，在檢測房中看到都是用的探頭去檢測每個細節(jié)，所用機械手探頭是卡爾·蔡司的。
第三站是模具加工車間，整個車間看上去井然有序，模具與車型一一對應，通過顏色與編碼來區(qū)分。為了確保沖壓件的質(zhì)量和精細程度，除了模具的精心保養(yǎng)維護之外，沖壓的層層步驟都有人專門檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。工作人員告訴我們，比亞迪的汽車模具都是自己做的。目前生產(chǎn)車間還在打造無人化生產(chǎn)，同時也為了保持技術保密，都是全封閉作業(yè)。
愿比亞迪在新能源的道路上越走越遠，不斷引領汽車文化潮流。
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