從2020年全年來看,歐洲共登記了1367138輛新能源乘用車,同比增長達(dá)到了142%。從市場份額來看,新能源新車銷量占整個歐洲車市份額的11%,其中純電車型占比6.2%,插電混動車型占比4.8%。
近日,國外數(shù)據(jù)網(wǎng)站EV Sales Blog公布了2020年歐洲新能源乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):超過136萬輛,超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。
具體而言,在2020年12月歐洲登記的新能源乘用車銷量達(dá)到281171輛,同比增長了254%,并占到當(dāng)月歐洲市場總銷量的23%。
從2020年全年來看,歐洲共登記了1367138輛新能源乘用車,同比增長達(dá)到了142%。從市場份額來看,新能源新車銷量占整個歐洲車市份額的11%,其中純電車型占比6.2%,插電混動車型占比4.8%。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020年國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為124.6萬輛,相較去年增長14.6%。
新能源汽車
從車型上來看,在12月大眾ID.3后來居上,一舉超越特斯拉Model3和雷諾ZOE奪得銷量冠軍,展示出了大眾MEB平臺新車強(qiáng)勁的競爭力。2020年全年,歐洲老牌暢銷純電動車?yán)字ZZOE依然以近10萬臺的銷量成績占據(jù)榜首,緊隨其后的分別為特斯拉Model3、大眾ID.3和現(xiàn)代KONAEV。
歐洲新能源汽車的井噴,對中國產(chǎn)業(yè)界未嘗不是件好事。一方面有助于警示中國產(chǎn)業(yè)界,不要太早地沾沾自喜,還要強(qiáng)化內(nèi)功;另一方面,也讓中國在新能源汽車全球化推廣的道路上,不再孤身影只,積極學(xué)習(xí)其推廣經(jīng)驗(yàn),并轉(zhuǎn)而向國內(nèi)宣傳新能源全球化的推廣進(jìn)展,從而拉動國內(nèi)的新能源汽車消費(fèi)。