近日，眾泰汽車和博郡汽車深陷經(jīng)營困境，接連被曝光給員工放長假、簽訂待崗協(xié)議、變相裁員的消息。
欠薪數(shù)月，眾泰全體員工放長假
5月29日，眾泰湖南基地發(fā)布《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。這一消息，再讓眾泰汽車卷入輿論漩渦。
在遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇被限制高消費的多重“暴擊”后，眾泰再次以“放長假”的方式走入大眾視野。
據(jù)悉，4月25日，眾泰汽車發(fā)布2019年主要經(jīng)營業(yè)績顯示，2019年營業(yè)收入約為32.04億元，同比下降78.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96%；現(xiàn)金流凈額為-10.17億元。眾泰在業(yè)績報告中強調(diào)，公司正在努力恢復正常生產(chǎn)狀態(tài)，想方設法使經(jīng)營情況得到改善。
其實，自2019年下半年開始，眾泰汽車由于資金、缺乏國六車型等各種問題，生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。多位眾泰汽車員工對媒體表示，公司還沒有發(fā)放2019年10月至今的基本工資，只補發(fā)了象征性的生活補貼。
據(jù)悉，此次放假通知涉及眾泰湖南基地的湖南江南汽車制造有限公司、星沙制造廠、新能源汽車長沙分公司等。眾泰在放假通知中還重點說明：放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。此外，員工在停產(chǎn)放假期間發(fā)生事故造成的任何后果均由員工本人承擔。
博郡“變相裁員”，與員工簽訂待崗協(xié)議書
今年的博郡同樣在“渡劫”，如何在困境中保持理性與謹慎？這是博郡近期面臨的難題。
6月3日，有消息傳出，博郡汽車從當周起與部分員工簽訂待崗協(xié)議書，根據(jù)協(xié)議書中的內(nèi)容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發(fā)放2480元的生活費。
博郡“變相裁員”讓不少員工陷入僵局，面對一家老小的生活壓力，部分員工不得不簽署協(xié)議，同時表示，渴求尋找一條謀生之路。
據(jù)悉，5月28日，博郡汽車曾在內(nèi)部舉行職工代表溝通協(xié)商會。公司高層表示，目前投資方已經(jīng)入駐開始盡職調(diào)查，為保證后續(xù)投入資金能支撐第一款產(chǎn)品的順利上市，投資方要求公司收縮產(chǎn)品研發(fā)項目，精簡運營成本并根據(jù)實際項目需求進一步精簡人員。
真的是疫情惹的禍，還是原本車企行業(yè)已經(jīng)供大于求？業(yè)內(nèi)相關專家表示，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然總體發(fā)展態(tài)勢良好，但仍存在汽車產(chǎn)能過剩、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、配套服務水平不高等問題，盡管汽車行業(yè)不斷降價，但產(chǎn)能過剩的情況在今后幾年仍將持續(xù)，從而給汽車行業(yè)的盈利能力帶來巨大壓力。
由此可見，疫情短暫按下暫停鍵影響只是暫時的。強者愈強弱者愈弱，企業(yè)在危機中會加速洗牌速度，同時也會帶來行業(yè)新機遇的萌芽、發(fā)展。
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